« L’état avait mis en place la prime à la casse pour doper les ventes de voiture, et ça a marché d’ailleurs. Etonnant non ? »
Ben non…
« tout le monde » (sauf quelques rares exceptions), veut sa voiture..
Pardon… ses 3 voitures par foyer (papa, maman, et l enfant aïné(e)), sa maison, son jardin et sa piscine.
Tant qu’il reste des terres arables ou inondables à grignotter pour bétonner et bitumer, pour les routes, parkings, maisons aux 4 vents, le pouvoir d achat est le principal régulateur de ces envies.
D ailleurs, je le dis ici :
http://carfree.fr/index.php/2013/09/12/les-avantages-de-lautomobile/#comment-27252
Au passage, cette prime n a pas rajouté une seule voiture*, mais juste remplacé des anciennes voitures fonctionnelles… dont le coût de fabrication, l’empreinte écologique de fabrication, avait été amortis, par des véhicules neufs, ayant plus d’une tonne à amortir… ce qui leur prendra plus de 100 000km avant qu’elles puissent -éventuellement- apporter une moindre consommation que celles qu’elles remplacent
(l’emprunte écologique d’une voiture neuve etait +/- de 25 000 km il y a 3 ans, si la nouvelle consomme 1/4 de moins que l ancienne… ce qui serait deja exceptionnel, alors il faut qu’elle remplace l ancienne sur 4x25K, soit 100 000km pour qu’on imagine que cette nouvelle voiture celà commence à entrainer une baisse de conso de pétrole
précision : en fait, en pratique, c est faux : on conduit plus avec une voiture de moins de 10 ans, qu’avec une voiture de plus de 10 ans, à laquelle on cherche parfois des alternatives => la nouvelle voiture, souvent plus grosse, fera plus de km, donc ne remboursera jamais sa production par rapport au maintien de l ancienne).
* mais elle a rajouté de voitures sur les routes/réduit leur présence à l arrêt… donc agravé notre dépendance au pétrole/à la voiture.
Pour la réf. de 25 000km, voir :
http://carfree.fr/index.php/2010/09/02/une-voiture-neuve-a-deja-roule-25000-kilometres/
en fait, équivallent à 25000 km il y a 3 ans… hors les SUV ont pris de l’importance dans le paysage français depuis => le poids moyen des voitures à continué à croitre => on doit approcher les 27 – 28 000 en 2013
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Sinon, pour appréhender le pb économique,
petit test que je te laisse faire
classe selon 3 criètères, ces différents ensembles de pays :
italie-espagne-potugal-grèce
france
allemagne
danemark-hollande
les critères sont :
– le % d’utilisation du vélo
– la mortalité de leurs routes
– la vigueur de leur économie, en particulier depuis 2008
p.s. pour t aider,
voici des données sur les 2 premiers critères :
http://carfree.fr/index.php/2012/09/12/les-effets-indesirables-de-velo/#comment-27161
